土工格室在我国九十年代取得突破性的发展，在道路基床病害整治和固定松散介质方面的应用比较广泛，随着人们对土工格室特性的进一步了解，发现它具有土工材料无可替代的优势，其发展前景广阔。那么在公路建设中，土工格室在施工前需要做哪些准备工作呢?　　一、测量放样及场地清理　　1、按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。　　2、对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。　　3、当填筑高度达到设计铺设土工格栅、土工格室的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅、土工格室的位置。　　二、材料准备　　1、用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不小于3.0m，抗拉强度不小于30KN/m，延伸率≤10%.　　2、用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚酯纤维、聚酯、聚乙烯等材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，但一般不小于80KN/m，土工格栅的幅宽≥5.0m，延伸率≤10%　　3、采用排水固结法施工时，土工格室负担支撑，土工格栅可采用单向土工格栅，抗拉强度根据计算确定，土工格室蜂巢约束系统，一般不小于50KN/m.4、土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，土工格室，合格后方可铺设。施工质量应符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》。

　土工格室和土工网加固基床效果静态模型试验

　　分析了土工格室和土工网加固路基基床的主要机理，介绍了5组不同基床结构的静态原型尺寸模型试验，通过基床结构刚度K30值、应力和变形的测试，验证了土工格室和砂构成的基床垫层在改善基床应力分布、提高基床刚度、减少基床变形等方面的作用，并分析了其随有关因素变化的相关规律，而土工网和砂构成的基床垫层只能十分有限地改善基床的性能。两种材料的试验结果对比表明，与土工网垫层相比，土工格室垫层能够更有效地提高基床以及整个线路结构的刚度和强度。

级配碎石是用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。国外的公路所用的级配碎石是质量优等棱角均匀的轧制碎石，但国内的碎石质量还达不到这种要求，将土工格室加劲技术引入到级配碎石基层中可改善级配碎石基层模量较低、易松散等缺点，既保持了柔性基层优点，又没有半刚性基层缺点，使基层模量与面层模量达到更好匹配。这对于重交通荷载下沥青路面寿命的延长具有十分积极的意义。 土工格室的作用原理体现在：a.侧向约束效应。一方面，由于格室结构层与土体弹性模量差异很大，在共同承受竖向荷载时，两者产生不同水平向变形，从而导致彼此间产生相互错动的趋势，进而产生很大的摩阻力。b.网兜效应。在荷载作用下，土工格室用于支撑管路及下水道，土工格室与其内部填料相互挤压挤密，构成一压缩刚度大、抗拉强度高的垫层，从而起到一般土工合成材料的网兜作用，使土工格室产生一向上托举力来承受部分上部结构荷载，提高地基承载力。c.应力扩散和柔性筏基效应。土工格室与其内填料构成的垫层结构体还可构成具有一定抗弯、抗剪和抗压能力的柔性筏板基础，能有效扩散上部荷载，降低作用于软基顶面的峰值应力，均化作用于软基顶面的荷载作用，改善浅层软土地基应力场，从而达到软基加固的目的。 级配碎石搭配土工格室强强结合产生的“化学效应”威力不小，对公路的质量有了更显著的提升，这种地基处理技术通过不断改进和完善，必然能成为我国公路建设一大极为有效的助力！